Ремонт или замена двигателя

В каких случаях ремонтировать, а когда менять двигатель

       Первая и самая главная причина, по которой увеличивается износ двигателя – это несвоевременная замена масла, воздушного и масляного  фильтров. При несвоевременной замене масла масляного фильтра, в двигателе происходит куча процессов по его укатыванию,  что влечет за собой износ двигателя на порядок выше так далее и тому подобное  (про это можно написать целый трактат, но по-моему это и так всем понятно). Поэтому — жалеть деньги на нормальное ТО это лучший способ приблизить  ремонт или замену двигателя.

Почему на СТО??? —  Да просто по тому, что если что ни так хоть будет кому это предъявить!!! (друзья, местные одаренные самоделкины или соседи по гаражу будут только стыдливо улыбаться – они же просто вам помогали по-дружески или почти за «бесплатно»)

Первое – детали тут ОЧЕНЬ не дешевые  — их можно не правильно установить  (поверьте даже если с вами умная книжка) и даже если причина не кривые руки а заводской брак  —  обменять ее в магазине получится только в том случае ( по местным законам) если ее устанавливало СТО имеющее соответственный сертификат(!!!) в противном случае все будут правы и гаражный спец который все сделал «правильно»  а это такие детали и сотрудник магазина, показывающий регламентирующую выдержку из закона) кроме вас…

Второе есть куча спецоборудования и спец ключей (цена у них как у чугунного моста и если ты не собираешься на этом зарабатывать то лучше не покупать) без которых все это будет либо очень плохо, либо неимоверно сложно. Во многих моделях установить распредвалы и ГРМ гарантировано правильно  без спецоборудования в принципе не возможно из за  отсутствия, каких либо меток. А предложение дяди Васи, соседа по гаражу, что он нарисует трафарет маркером отметит точки и все сложится – это путь установить в лучшем случае как было  (зачастую как было и как надо разные вещи!!!)

Третье современные двигателя в автомобилях сильно отличаются от двигателей пассатов В3  и жигулей из детства — в некоторых моделях авто колодки поменять без компьютера не получится.

Четвертое без правильной диагностики поломки сборку разборку можно превратить в хобби (это по количеству попыток победить) а на СТО это будет их проблемой и вложением их денег, а не ваших.

У нас на СТО мастера настаивают на том, чтобы клиент сам увидел результаты дефектовки двигателя  и не думал потом что его заставили поменять хорошие детали на новые.

Ремонт это гарантия получения исправного агрегата!

   Первое — приобретая двигатель б/у помните, что один двигатель б/у у вас уже есть а их количество зависеть от вашей удачливости. Все бэушные агрегаты продаются с минимальным сроком гарантии  а проверить состояние  снятого агрегата невозможно по определению.

Второе  нерабочий бэушный агрегат возможно удастся вернуть, но повторные снятие установка это ваша проблема.

Третье чем дешевле вы нашли бэушный агрегат там меньше шансов, что он оправдает ваши ожидания (большой опыт который есть на каждом крупном СТО).

Четвертое – как ни странно не бывает в бэушных агрегатах новых деталей и только высшим силам известен ресурс вашего приобретения.